.Nettoyez le tableau de bord avec de l’eau savonneuse, et enlevez toute trace de joint noir brûlé ou fondu. Suivant l’état de votre tableau de bord, il sera nécessaire d’entreprendre juste un lifting ou au contraire une remise en état complète, voire un remplacement complet. Le vernis de votre tableau de bord est craquelé et présente des décollements: Il n’y a alors pas d’autre solution que d’enlever le vernis. C’est l’étape la plus délicate de la restauration.

Le ponçage doit être très homogène et la pression la même quelque soit l’endroit, sous peine d’obtenir une catastrophe !!! Sur ce cliché, le ponçage n’a pas été homogène et les bords sont trop poncés. Le placage d’origine n’est plus visible que sur les « bosses », c’est irrémédiable, il ne reste plus qu’à remplacer le placage en ayant pris soin au préalable de poncer la planche de bord sur une ponceuse/calibreuse (seul un professionnel possède ce type de machine).

Quand le vernis est craquelé et commence à se décoller, on peut également éliminer la couche de vernis à l'aide d'un décapeur thermique et d’une spatule. Cette méthode est très délicate, car vous risquez de rayer, d'abîmer voire de décoller le placage avec la spatule. De plus vous devez veiller à ne pas faire fondre le vernis ni brûler le bois qui noircirais, cette technique demande une grande dextérité.

Quelque soit la technique employée, vous devez terminer par un ponçage très fin du placage (au papier de verre 280) et d’un dépoussiérage (aspirateur et petite brosse).

Avant de passer au vernissage, il est important de vérifier l’état du placage.
Dans notre exemple, la porte du vide poche a été forcée, le vernis a été détérioré, mais surtout le placage est endommagé, on doit coller des petites pièces de placage pour remplacer celles détruites. On choisit un placage merisier dont la couleur et le veinage sont prochee de notre placage d’origine.

Dans cet autre exemple, une découpe non d’origine a été effectuée pour ajouter un manomètre ou une bouche d’aération. Si vous souhaitez supprimer ce trou, vous allez devoir le boucher par une pièce en contreplaqué de même diamètre et remplacer la totalité du placage.
La meilleure solution dans ce cas est de refaire la pièce trouée ou la remplacer puis coller le nouveau placage par dessus. le "bouchage à la pâte à bois" restant une solution peu académique.

Avant de commencer à vernir, vous pouvez masquer à l’aide de papier adhésif de masquage les parties non visibles mais qui gardent leur peinture d’origine.

Plusieurs couches sont nécessaires afin d’obtenir une profondeur de brillance de qualité. Le nombre de couches, de 6 à 10 est fonction de la qualité de la finesse du ponçage et de l’essence du placage.
Le séchage entre chaque couche doit être de 24 heures à température ambiante et humidité faible et doit permettre de poncer entre chaque couche à la cale à poncer avec papier de verre à l’eau au grain 500 à 800 sans que le vernis peluche.

Pour finir, Le polishage peut s’effectuer mécaniquement sur les parties planes avec les outils du carrossier (pâte à polir, plateau de ponçage monté sur perceuse équipé d’une peau de mouton), mais je préfère une finition manuelle avec des mèches de coton, un produit de polishage et beaucoup de courage.
Le polishage est terminé dès lors que vous obtenez l’effet miroir voulu.